2011年6月アーカイブ

 よさぁくぅはぁ~きぃ~をきるぅ~♪ HeyHeyfwook~♪(ポン♪かぁ~※パーカッションのつもり)・・・と、始まりました、SPECIAL DAY'S 王滝ネタも最終回となりました。 たいへん、おならく、ながたせいたしました。(笑ってもらえるとうれしいかも)
 画像のゼッケン439は私の王滝100㎞のsda439.jpgゼッケン番号でした。 一昨日、ヘルメットのゼッケン番号(画像は車両用)を剥がすのを忘れて、AC氏御一行と山へ芝刈り練習に行ったのですが、AC氏に「439・・・よさく・・与作だ!」。との突っ込み!! 「しまったぁ~!!」「この番号はおいしかったのにボケられなかったぁ!!」・・・(私) と少々後悔気味で走ってきました。 一昨日の練習については次号に掲載する(タイムリーでなくてすみません。 数日中に追いつきます。)として本題に行きましょう。

 2枚目の画像は大会のコース図です。 ボロボロになっていますが、走行中お腹が空いて食べてしまおうと思っていたわけでは
otaki_map.JPGありません。 雨の中走行したので濡れてボロボロになってしまいました。 見てのとおり、山の中を100㎞走るのですが、高低差図を見たところ、登り50%、、下り50%に伺えるですが、実際に走ると登り70%、下り30%と言う感じです。 登りの時はいつも、「下りはまだかぁ~」「下りはまだかぁ」てな感じで足をつらさない様カリカリとクランクまわしていました。 一発目の登りが終わると、距離的には結構長いハズの下りがあるのですが、あっという間に終わって、次の登りでその下りで追い抜いた人に追い越されて「また、会いましたね!」ってな感じのくりかえしでした。 おかげで仲良くなって、第1CP時間切れとなった後は、下山コースを「次も参加して完走しましょうね!」と、豪雨の中走りました。 下山途中、ダム周辺の道路が付近の貯水池、川の増水の為、閉鎖されていて、「ココ、通っていいのか?」と、10数名でウロウロとプチ遭難の様なこともありましたが、みんな無事生還(スタート地点に戻って来た)したのでそれも話のネタです。 ホント、今回王滝100㎞に出場してたくさん得る物がありました。 それを次につなげて生きたいと思いますので皆さんも是非、参加しましょう。

次回への課題

・足がつる癖を直す。
・タイヤの選択
・補給食の選択(とにかく腹が減る)
・フォーム改善
・持久力UP

これ以外にも、やることは澤山です。 

SELF-DISCOVERY ADVENTURE// 冒険をすることによって新しい自分を発見する!! 次回こそ完走できる様にがんばっていきま~す。

(王滝100㎞5月編)おわり

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 今回の王滝ネタは装着タイヤについてです。
当店から100kmクラスに2台(GT/アバランチェ3.0・・・AC氏、LAPIERRE/TECNIC700・・・私)
20kmクラスに1台(LAPIERRE/PRO RACE200/WINNERリエポン)でエントリーした訳ですが
装着タイヤは・・・・

・20kmクラス/// LAPIERRE/PRO RACE200 //HUTTSON F/2.10 R/2.10(純正装着品)
・100kmクラス/// GT/アバランチェ3.0 //CONTINENTAL F/X-KING 26×2.2                                              //CONTINENTAL F/RACE KING 26×2.2
      ///LAPIERRE/TECNIC700//CONTINENTAL F/X-KING 26×2.2                             //CONTINENTAL F/MOUNTAIN‐KING 26×2.2 

x_king003.JPGのサムネール画像のサムネール画像race_king003.JPGのサムネール画像のサムネール画像のサムネール画像 mountainking_003.JPG                  

  (左)X-KING (中)RACE-KING (右)MOUNTAIN-KING

・・・です。

「なんでか?」って話なのですが、 はっきり言って、行ったこともないところでのレースだったので昨年の参加者のブログや主催のパワースポーさんのホームページくらいしか情報がなかったのでイメージが湧かず秘密情報機関へ(冗)問い合わせアドバイスを受けたしだいです。  詳しい情報は当店のご購入者様のみとしてここでは大まかな情報までとさせていただきます。

20kmクラス

・20kmクラスは短めの距離なのでノーマルのままでもいいとの判断。

100kmクラス

・当店はCONTINENTAL特約店である。
・私も実際に装着、走行実績があり、ブラックチリの威力を体験している。(とにかく食い付が良い)
・100kmもの長丁場なので転がり抵抗は低いほうがよくノブは低めの方が良い。(RACE-KING)
・フロントは操安性も要求される。(X-KING)

 AC氏の感想は「良かったよ!!」「特に堅い路面は抜群!」との事! さすがCONTINENTAL
 私は、リアにMOUNTAIN-KING 26×2.2(ノブが少々大きくが高め)を使用したわけですがこれは個人的な考えとテストのためです。秘密情報機関冗)さんすみません。雨で路面が完全にWETだったので石ころがゴロゴロのところは少々スベリ気味下りなんかの食いつきは抜群でガンガン攻めることができました。 R/RACE-KING、F/RともにX-KINGでも良かったかもしれません。 ま、30kmで終了した身で偉そうなことはいえないので地元でもう少し走りこんでレポートします。 
 あっ、そうそうブラックチリコンパウンドは磨耗しにくいのもポイントです。 AC氏のタイヤはセンターにもまだひげが残ってました。

 タイヤは人によって好みは違うし、走り方、セッティングでも選択は変わってきます。 外れると、「ガーン!!」ですが「ピタッ!!」とハマると「ぬを~!!」と言う感じで攻めることが出来ます。 タイヤ代をケチってとにかく安いものを購入される方が結構いますが、是非、拘ってほしいパーツの一つです。

 CONTINENTAL TIRE /ブラックチリコンパウンド・・・いいよぉ~!!           

もう少し王滝ネタで引っ張ります。

(読)他にネタねぇのか~!!
(店)あるよ!
(読)・・・

・・・つづく。

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王滝100km(その3)

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lapierre_tecic_logo.JPGのサムネール画像 こんばんは!!
 もう少し王滝ネタで引っ張らせてください。(その5くらいまで・・・)
 王滝に出場したマシンの事でお気づきの方がおられると思いますが、そう。 私が使用したマシンは「LAPIERRE(ラピエール」です。 車種は「TECNIC 700」ハードテイルのトレイルマシンです。  当社はロックホッパーで出場する予定だったので部品も準備していたのですが、Fフォーク(V用が手に入らなかった。)、車体自体に不安があったので急遽変更となりました。  出発当日に入荷、組立て調整し、トランポに荷物を積み込み大会前日に王滝入り、そして大会を走ってきました。

 初王滝にNEWマシン、そして雨とスゴイ条件となったわけですが、インプレをまとめてみると・・・

・車重は12㎏(カタログ値)では普通(レース車輌にするには少々重め)だが、乗った感じはあまり重さを感じない。                                                      ・違和感なくすんなり乗れた。
・フレームワークは見た目キャシャだが、下りでガンガン攻めても軟弱さは感じない。 
・フロントフォークの
ROCK SHOX/RECONとのマッチングも抜群でよく動き、路面をしっかり捉えてくれる。
・短所としては、シートポストの下げ代が少ない。

 第1CPで時間切れ終了となった身の者が書いても説得力に欠けるかもしれませんが、下りロングで40~45km(MAX49km)でガシガシ走ってきたので信じてくだされ!!

 今回完走すれば、次はフルサスで出るつもりだったのですが完走するまでハードテイルで出ます。(9月に出場予定)

 キャッチコピーは、ハードテイルでハードトレイル!! H・T(エイチ・ティー) fwoo!! m(_ _)m

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 こんばんは!!
 今日は王滝出場ネタ第2弾です。
 今日、主催のパワースポーツよりリザルトが発表されていました。
念のため私の順位を確認したとことろ「DNF」(恥)。 悪天候の為80㎞で終了となってしまったAC氏は順位が出ていました。 コースクローズの時点で75㎞地点を通過した人に関しては順位がついた様です。 100㎞は走破できませんでしたが、悪天候の中懸命に走った甲斐がありましたね! リエポンはもちろん20㎞レディースで1位。 AC夫妻お疲れ様でした。 次回は私も結果を残します。 次はもっとたくさんで参加したいですね!
  さて、AC氏が王滝の画像を送ってきてくれたので掲載します。

start.jpg 

100㎞スタート前(前/AC氏 後中/私)
RIEPON.JPG 

20km表彰式 リエポンおめでとうございました。

・・・つづく


PS>:9月の王滝はクラスが120㎞、100㎞、42㎞となります。 やっぱり100㎞かな・・・?

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