2018年5月アーカイブ

フタバ・ビッグプーリーキットインプレ2

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 先日、軽くインプレを行った「フタバ・ビッグプーリーキット」ですが、昨日の夜
少し調整を変えてみて、走ってみました。 前回より良く回る様になりました。
 基本的コメントは変わらないのですが、更に気づいた点を補足をしておきたいと思います。

180529cent_hpd4bigply.jpg 今回、装着した自転車の設定(50T‐34T×11T‐28T)では、ギアカセット7S~10S辺りを常用するのが率も良くお勧め。 上りはアウター50Tで、リア・11S/ 7-8-9S だと、負荷が少ない様に感じます。 ヒルクライム等では、記録が伸びるのではないでしょうか。
 私的にですが、オールラウンドに使うのであれば、ノーマルクランク(アウター52Tor53T)辺りの方が、使いやすいかと思います。 カセットは12T‐25Tの組み合わせが、お勧めかなー。 (コンパクトクランクでクルクル回せる若さ、心臓がないのがホントのところ・・・か・な?。(泣))
 
 もっと細かく書着たいとことですが、読んでるうちに日付が変わるかもしれないのでこのくらいにしておきたいと思います。

前回のインプレURL:http://www.サイクルはりま.com/specialdays2/2018/05/post-140.html

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URL: サイクルはりま.com

〒675-0132
兵庫県加古川市別府町宮田町54-栄光ビル-103号
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フタバ・ビッグプーリーキットインプレ

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 昨晩、フタバ・ビッグプーリーキットをセンチュリオン・ハイパードライブ4000に装着して、インプレとSDA王滝後のリハビリを兼ねて、兵庫県明石市南二見/人口島(通称)※工業団地です。まで、走ってきました。
cent_hpd4_bigply.jpg 今回、SDA王滝後、ロードバイクに乗ったので、コンパクトクランク(50T-34T)にクランク長165㎜(MTBは175㎜)は、違和感(さすがに10mm差はデカい。)ありましたが、その違和感を上回る性能アップでしたので、参考にはなるかと思います。
 まず、純正と比較してですが、セラミックベアリング採用(ビッグプーリーだけあってビック...リです。m(__)m)ですので、プーリーそのものの回転は非常に軽やか。 総重量(ケージ+プーリー)約18gの重量増は、変速時に若干感じられれるものの、変速性能は純正とさほど変わりませんでした。(これまた、ビックリ。) hpd_bigply.jpg
 踏み込みも軽く、「アウター ×9S・10S」後と1枚、2枚重めのギアが使えますので、全般スピードは伸びます。 登坂も1枚重めのギアが使えるほどですので、楽ができるかなー。高架くらいでしたら、「アウター(50T)×9S-10S-11S」でも上れます。(流石に11Sはちょっとしんどかったかなー。)
 後見た目ですが、ブラックのアルミケージに15T-15Tのレッドプーリーの組み合わせですので迫力があります。(カッコも大事!)
 14,000円(税別)でこれだけの性能アップとなればこれは、アリですね。
 ご購入は、組付け調整は、当店でバッチリ対応いたします。
 ヨロシク!

※ビッグプーリーは、正しく組付け調整を行わないと、性能アップどころか、危険が伴います。 ご注意ください、

☆5/30補足を追加しています。 

  URL:http://www.サイクルはりま.com/specialdays2/2018/05/2.html

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SDA王滝2018年5月大会

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 「セルフディスカバリー・アドベンチャー・クロスマウンテンバイクin王滝 5月大会」

 今年も走ってきました。 

 まず、最初に今回の大会開催に当たり、以前までの悪天候で山が荒れてしまったコースの整備がかなり大変だったそうです。 尽力された地元の方々、ボランティアの方パワースポーツさんに感謝を申し上げたいと思います。 

201805SDA王滝.jpg さて、結果ですが、8時間45分で記録は大したことありませんが、久々の完走でした。
  今回の王滝は、私一人の出場でしたので前日の夕方まで営業して、そこから支度して、午後9時前に出発し、翌午前4時頃に会場入りして、受付~スタートとかなり強行スケジュールとなりました。(エントリーもギリギリで申し込んだので、出走リスト、ゼッケンに名前が載りませんでした。リザルトは載ってます。)


 マシンの方も16日にサスのセッティングを変えて40㎞程、走って気づいた点を調整しなおしてあとは本番という、いつもの急場仕上げ。 練習では下りを抑えて、10㎞40分のペースで走ることが出来たので、「そこそこはいけるかな?」。・・・とも思ったのです、「王滝の山をなめちゃいけない」。 上りが長い!(下りも長いけど(笑)) やはり、練習は、嘘をつかんですね。 ゴールデンウィークにロードで340㎞走ったのが幸いだったかも・・・。 
  今回の王滝も、色々とありました。

 長くなるので、詳細は、次回にアップします。

 ヨロシク!

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久々にMTB練習&15~20%off・セール告知

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  昨日(5/16)は、午後から少しだけ某林道を走ってきました。 MTBは、体験トレイル以来。(泣) 走行距離は延べ約43㎞。 10㎞約40分で走ったのですが、久々なのでちょっと疲れたかなー。 もう少し伸びないと、王滝で記録は出ないか! バテなければ7時間切りですけどねー。🤔
 
 今回私一人だけのエントリー😣なのですが、店を土曜の夕方から日曜日、月曜の午前中まで、閉めることになります。 安心して、王滝に行きたいので、ただいまから、今週土曜(19日)15:00まで、在庫一掃セールをいたします。 「車体、消耗品以外の店頭在庫品」は、無条件15%~20%OFF」。車体に関しては、ロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイクなどお買い得品をご用意しています。 一見さんも遠慮はいりませんヨー。
 ヨロシクー!👍

20180516MTB2.jpg

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ゴールデンウィーク企画:300㎞日帰りツーリング

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 あっという間に「ゴールデンウィーク」も終わってしまいましたね。
今日は、連休あけからあいにくの雨です。 心身ともに連休モードからエンジンがかかかるのに時間が掛かるかと思います。 事故、ケガのないように十分に配慮してくださいね。
 
 さて、5月4日は、ゴールデンウィーク企画ということで日帰り300㎞ツーリングを実施しました。
今回は、私と同じフレームの「SCOTT FOIL10」のチーム最年長「H」さんと2人だけ。 


 ルートは、
 加古川を北上し、国道372号線(通称:デカンショ街道)で篠山を超え、綾部に入り、道の駅瑞穂の里から、舞鶴とれとれセンターへ。 国道178号線天橋立。 そこから、国道312号線豊岡を目指し豊岡から国道312号線を南下。 生野峠を越えて、市川 -  福崎 -加西 ・・・と、最後はいつものルート。

mizuho.jpg AM8:00にスタートし、30㎞/h位で巡行していきます。(先は長い!) フォロー気味の風が走り安くて
篠山、綾部と順調に進んでいきます。
 12:00過ぎに道の駅:瑞穂の里に到着。 昼食で京丹波牛丼を食し、お土産に地産の「生シメジ」を頂きました。(嬉)
 食後、休憩の間に、グングンと気温が下がってきて「寒っ!」。・・・てな感じに。 ウインドブレーカーを羽織って舞鶴へ向けて出発!。 途中雨と強い向かい風で一次は、どうなるかと思いましたが、15:00頃、舞鶴とれとれセンターに到着。 ここでまた少し長めmaizyru_toretore.jpgのサムネール画像のサムネール画像の休憩をして15:30頃に「天橋立」を目指し出発。(ここで3年前の300㎞と同じ時間)
 天橋立まで、約20㎞+@程度のはずなのですが、丹後宇半島方面は、上り基調で走ってきた
距離を考えると少々つらい。 

 17:00頃に天橋立に到着。amanohasidate.jpg 名所までは、歩いていかなければならない様子。
 小天橋の開閉を見物したあと天橋立の入り口で記念撮影。 (全貌は船じゃないと見れないのかなー。 パワーボート乗ってみたかったー。)  
 天橋立から豊岡を目指し、国道312号線を探します。 途中国道175号の案内標識が見えて、時間も押しているので、そっちで帰ろうか」。...とも思ったのですが、せっかくなので「予定通り312号線で帰ろう」。...ということで312号線で豊岡を目指すことにしました。
 
 「豊岡まで50数キロ」。これが、地元(兵庫南部)なら、そんな大したことはないのですが、ここは、日本海側。  山の中でアップダウンにとんでいて、やや上り基調の道。 勾配は5~8%くらいだけど、さすがに足に来ます。 
 すっかり日も暮れて、気温も10度を切り、軽装の体には、少々つらいものがありました。 途中、何度か足がつりそうになり、3回目で長めに止まって、回復させ再スタート。 周りは、街灯もなく真っ暗で寒くて、感覚がおかしくなってきます。 
 
 20:00頃(過ぎていたかなー?)だったか、ようやく豊岡に入り、補給食も切れたので、コンビニで夕食。 長めの休憩ののち、生野峠を目指します。
 豊岡からだと「下るだけ」。と思っている方も多いかもしれませんが、生野峠までは、上り基調。 日本海からの吹き替えしの風にやられながら、進んでいきます。(辛)

yabusi.jpg 23時を過ぎてようやく養父市に入ります。 走行距離は、約250㎞ 出石の案内標識が見えて、ようやく見覚えのあるルートに出ます。
一旦、国道9号線に入り、和田山を目指し、そこから「朝来」方面へ南下。 

 生野峠に入ったのは何時かもうわかりません。
 生野峠、2つ目を越えてようやく下り基調になりますが、疲労と風で最初のペースは、ありません。

 日付が変わって、深夜1:00を過ぎると、走りながらですが睡魔が襲ってきます。 周りが真っ暗のせいか、目は開いていても脳のどこかが眠っている感覚。 頭の中と、体の動きがおかしいので、変に感じたら休憩をとるようにしました。

 AM3:00頃だったか、加西市のコンビニに到着。 そこから、権現湖をぬけて、店についたときは、夜が明けかけて・・・明けてた(もう、わからん。)かな・・・?。 今回のツーリング、かなり強行になってしまいましたが、日付は変わってしまったものの、「走行距離:343㎞」と過去最長記録で、事故、ケガなく、終えることができました。(寒かったー!)

 300kmだと天橋立から175号線で十分でしたねー。 けど、343㎞はいい経験ができました。 また、トライしてみたいと思います。  
 

■走行距離: 343.43km
■走行時間: 14時間36分
■所要時間: 21時間40分
■平均速度: 23.5㎞/h
■最高速度: ---言えせん。(多分なにかの間違い(笑))
■獲得標高: 2308m
■消費カロリー: 11649kcal
 
 --- おわり ---
 

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