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CDJ ビッグプーリーキット インプレ

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  今回はCDJ(カーボンドライジャパン)社のビッグプーリーキットのインプレです。

 このパーツは、アルテグラ、デュラクラスのメカ(リアメカ)に装着可能でプーリー大型化することにより、駆動抵抗の低減と変則性能向上が見込める、アップグレードパーツになります。 価格は38,000~46,000円と高額なパーツですのでなかなか、手が出しにくいパーツですが、、この度CDJさんのご厚意でテストさせていただくことになりました。

 以下、インプレレポです。

 

big_ply_kit.jpg プーリーは、アルマイト処理(各色あり)を施してあり、ベアリングは、今回テストしたものはノーマルのセラミックベアリング仕様。 プーリー単体での回転の軽さは十分に感れ期待大。 RD9070.jpg

 パーツの換装は、高い製品クォリティーで、サックっと交換作業ができてしまう。 装着した後の見た目は、「Rメカ回りを触りました感満載!」の迫力。

 土曜の夜に交換、日曜に30㎞ばかりテスト走行を実施。 やや、フォロー(追い風)気味の風だったが、走り出してすぐに「ぺダリングの軽さ」に

big_ply15t.jpg

気づく。 変速性能は、プーリーも含め、プリー周り全体の剛性が上がった為、カッツリ感もあるシフトタッチ。 今回のテスト走行は、店を開ける前の為、LOWケイデンス(70rpm/min前後)でアップがてら走行だったが、9速、10速が普通に踏めて、楽に30~?(ないしょ♥)㎞/hの巡行ができる。 機械的に解説すると、LOWER PULYが大型化されたことにより、巻き付け角が最適化されたと判断できる。 合わせて、軸受がセラミックベアリングになったことが、更にフリクションロス低減に貢献し、普段よりトップよりのギアが踏めLOWケイデンスでの巡航速度アップにつながった。(概ね3/h前後アップ?)

 距離は短いが、登坂もトライしてみた。 7%前後と緩めの上りだったが、これも

foil_big_ply.jpg「びっくりポン!」な感じで楽に上れてしまう。 試しにトップより(6S前後)踏んでみたが、これが意外と踏めてしまい、登坂時のペースアップにもなった。  帰りの定速巡行もLOWケイデンスで走ったが、向かい風でぺダリングが重くなりながらも、30/h overが維持できてしまう。 ミシュランのNEWタイヤPOWERコンペティションの恩恵もあるが、それを差し置いても更なる性能アップが体感できた。  多くのサードパーティー製品はピンポイントに性能アップが図られていて、ネガティブになりがちだが、このビッグプーリーKitは駆動部であり、トータルでの走行性能アップが可能。 38,000~と高額なパーツだが、コンポーネント、1ランクアップグレードと変わらないほどの性能アップ体感が可能。

 対応機種が、アルテグラ11Sのリアメカ(RD-6800)以上になるが、5800105もリアメカとセットで交換すれば対応が可能。

 

コンポーネントやホイールのアップグレードまでは予算が届かない諸君! このビッグプーリーキットの装着で走りのレベルが上がることうけあいだ。 高性能パーツで車体の車体の機能アップを図りつつ、自分の走りのレベルアップもはかろうではないか。



■使用車両
 SCOTT FOIL10(2016) DURA ACE Di2
仕様

・クランク:170mm /52T-39T

・ ギアカセット:11T-28T

・ ホイール:Vittria ELUSION NERO  

・ タイヤ :ミシュラン・パワー・コンペティション・700×25c(F/R)
使用チェーンルブ
 フィニッシュライン・セラミック・ワックスルブ








   

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〒675-0132
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ブログ、その他に関するお問い合わせは下記E-mailで
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通販サイト: http://www.specialcycle.jp/

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こんなものもできたりします。

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  今日、閉店後にローラーを回そうと思ったのですが、メーターセンサーを試乗車

につけてしまっていて目安になるものが何もありません。 センサーを付け替える

のも面倒だし、回すだけでもいいのですが、ここは今後のことも考えて

電池キャップ爪が折れて使用できず、机の上にbryton_cens.JPGホッタラカシになっていた

「bryton社」のセンサーを復旧させることにしまし

た。 ...とはいっても、蓋そのものが何処かへ行っ

てしまていたため以前、お客様が蓋をなくして(蓋だ

け売ってないんですよね~。)しまった際に数個制

作していたベースパーツを使用することに

しました。

 

cap_base.jpgこのベースパーツは、ここ数年話題になっている3Dプリンター(兄の自作...感謝)で作って

(便利な世の中になったもんだ。)もらったモノなのですが

制作時間を短縮するべく

粗目の成型となっています。(粗目で複数作ってハンドで

仕上げたほうが早い。)

 このままだと、防水性はありませんが、少々手を加えるこ

とで防水性を持たせるween.JPGこともできます。 今回は、トレーナー用なので防水性加工はなしで

爪の部分の形成のみで仕上げます。 tume.JPG
 
「ウィ~ン...ガリガリ・・・」。

 ・・・と削って完成!!
 

即席ですが、屋内で使うにはこれで十分です。

(電池さえ落ちなければOK!! ) これで、明日の雨天も大丈夫。 トレーナーを回せます。
 

finish.JPG 「3Dプリンター」。 夢のマシンですよね。

 そのうち「YAMATO2520」みたいに

フルオートメーションで宇宙戦艦ヤマトが制作

出来る時代が来るかもしれませんね。

 

 

 

 

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こんなの作りました。

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FELT_SPPD30_GRB.jpg
 右のセミドロップ・ロードバイクですが、この車両はカタログにはありません。 FELT  SPEED30のフレームをベースにDixnaセミドロップ/バンディーハンドルを使用してグラベル仕様を作ってみました。 主な用途は通勤+サイクリング&フィットネス。 GT/グレードの納期が来年3月とのことで(Sサイズは当店に在庫有りです。)お客様から「そんなに待てないよ!」とのことで製作に至りました。 コンポはシマノクラリス8S/(コンパクトクランク/12-28T)とし、セミドロップハンドルにセラ・ロイヤル社「Premium DARDO」サドル、ホイールはシマノ/R501-30に28Cタイヤ(ブリジストン/ディスタンザ)を装着し、スポーティーFELT_SPEED30_GRD02.jpgなデザインを崩さず、気楽に乗れる仕様を実現しました。 走りも、良く走ってくれる仕様に仕上がりました。 実はSPEED30でカスタム車を造るのは2台目なんです。 1台目は私のAR5のホイール、ノーマルクランクなどのあまりパーツを使って10S/105フラットバーロードを造りました。  フレーム組だと、好みのパーツで目的用途に合った自転車を造ることが可能です。 使っているパーツを考えると割安に仕上がったと思います。
 スポーツバイクをご購入予定の方、カスタム車、組立車(フレーム~組)を選択肢に入れるのもありですよ!!



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